资讯:

洛阳作为中西部非省会城市第一经济大市,有何过人之处?
来源:国内新闻大爆炸   作者:   2021-09-06 10:55:09



  洛阳九朝古都,牡丹花城。洛阳是我国重要的历史文化名城,有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史。洛阳是华夏文明的发祥地之一、丝绸之路的东方起点,隋唐大运河的中心,历史上先后有十多个王朝在洛阳建都。洛阳有一些景点,全国人民耳熟能详,比如龙门石窟,白马寺,牡丹园,二里头遗址。
  洛阳的历史是辉煌的,洛阳的过去是璀璨的。洛阳立河洛之间,居天下之中,既禀中原大地敦厚磅礴之气,也具南国水乡妩媚风流之质。洛阳的今天是灿烂的,建国后洛阳是我国五大工业基地之一,是河南省域副中心城市,是中西部地区非省会城市经济总量排名第一的城市,是中西部地区非省会城市第一个也是唯一一个修建地铁的城市。
  洛阳的实力究竟有多强呢?为何能够常年位居中西部地区非省会城市第一名呢?
  一、经济总量(GDP)
  洛阳市经济总量达到5128亿元,比上年增长3.0%。对比中西部其他非省会城市,襄阳市经济总量达到4601亿元,比上年下降5.3%;宜昌市经济总量达到4261亿元,比上年下降4.7%;岳阳市经济总量达到4001亿元,比上年增长4.2%;芜湖市经济总量达到3753亿元,比上年增长3.8%;赣州市经济总量达到3645亿元,比上年增长4.2%;九江市经济总量达到3240亿元,比上年增长3.8%。可以很明显看出洛阳的经济实力要高于其他中西部地区其他非省会城市。
  二、旅游业发展情况
  旅游业是洛阳的名片,是拉动洛阳经济增长的强大引擎。洛阳全年共接待游客9295万人次,实现旅游总收入795亿元,这个指标我们不妨与中西部其他非省会城市比较。由于湖北省2020年遭受疫情冲击最严重,旅游业也受到较大影响,襄阳与宜昌不再比较。岳阳市接待国内外游客5792万人次,实现旅游总收入579亿元。芜湖市接待国内外游客3895万人次,实现旅游总收入439亿元。九江市接待国内国内外游客18500万人次,实现旅游总收入1779亿元。可以看出洛阳的旅游人次与旅游人数仅次于九江市。
  三、工业基础
  工业是洛阳的骄傲,是洛阳腾飞的基础,作为曾经共和国的五大工业基地,洛阳与沈阳、长春、哈尔滨、武汉齐名,一五计划的156个重点项目,洛阳占了7个。经过60多年的建设,洛阳已形成了较为完备的工业体系,工业经济对全市经济增长的贡献率高达74%。装备制造、能源电力、石油化工、新材料、硅光伏及光电等五大支柱产业占规模以上工业总量的比重达到71.5%。洛阳工业增加值达到1854.9亿元,比上年增长3.3%。如今的西工区依然勃勃生机,向世人展示洛阳工业的转型升级,涅槃重生。
  四、地铁之城
  洛阳还是中西部地区第一个也是唯一一个修建地铁的非省会城市。洛阳地铁2016年开始建设,2021年一号线开始运行,预计2022年2号线开始运行。洛阳抢占了机遇,把握了先机,如今国家发改委已经收紧地铁建设的审批,比如泉州、烟台、东莞这些东部经济大市未来修建地铁都已经希望渺茫,更何况中西部地区的城市。洛阳这一点确实先人一步,有了地铁一下拓展了洛阳城市发展的空间,提升城市发展的品味。
  五、交通短板
  不过洛阳也有自身的弱点,也有一些方面亟待加强。交通一直是洛阳的短板,尤其是铁路交通已经成为制约洛阳高质量发展的瓶颈。普铁时代,陇海铁路与焦柳铁路两大国家铁路大动脉交汇洛阳,为洛阳的经济社会发展助力。但是高铁时代洛阳落后了,一方面是由于河南省把全部的精力用于修建省会郑州的米字型高铁,冷落了这个河南省域副中心城市,另一方面与洛阳自身所处的位置有关,洛阳东西地处郑州与西安两大都市之间,南北300公里范围内有无大城市,因此2012年郑西高铁开通后,南北向高铁一直是洛阳的痛。
  呼南高铁如今已经胎死腹中,只剩下曾经的狂欢。焦济洛城际铁路和机登洛城际铁路动工日期一再推迟,尤其在郑开城际运行不理想的情况下,焦济洛城际更是不敢贸然动工。现在唯一有盼头的就是洛平漯周城际铁路,今年开工的希望很大,未来建成对于洛阳联系长三角地区不再绕道郑州、徐州,缩短时空距离。
  洛阳的经济实力不是现在才形成的,是历史的积淀,是文化的底蕴。九朝帝都是洛阳过去的标签,牡丹花城是洛阳繁荣的见证,工业之都是洛阳现实的写照,双圈联动,一体发展是洛阳时代的使命。相信洛阳只要补上交通的短板,抢占科技的制高点,未来发展一定可以引领中西部地区非省会城市的浪潮。
  唯有牡丹真国色,花开时节动京城。洛阳自古便有“八关都邑,八面环山,五水绕洛城”的说法,因此得“河山拱戴,形胜甲于天下”之名,"天下之中、十省通衢”之称。相信洛阳身披过去的荣光,脚踩洛神蹁跹的祥云,一定可以自信而优雅地走向未来。
最热头条
焦点 图片
热点评论